Demontera och reparera stans gör det själv

Perforatorn, som alla elektriska verktyg, kräver noggrann inställning, korrekt drift och snabb förebyggande underhåll. Om vi ​​försummar dessa normer kan apparaten misslyckas utan att ha utvecklat sin egen resurs. Reparation av punchen med vissa fel kan göras för hand, och för att reparera skador i samband med motorns elektriska del behöver du hjälp av en specialist.

Huvudfel i stansen och deras yttre tecken

Alla fel i enheten kan delas in i två grupper: mekanisk och elektrisk.

Mekanisk skada

Om en mekanisk störning uppträder i stansen kan dess närvaro identifiera för örat (buller stiger, rattlar visas).

Du kan också känna till ökad vibration eller en obehaglig lukt som kommer från enhetens kropp.

Så för mekaniska skador ingår följande:

• fel på enhetslägesomkopplaren;
• sliten gummi trummis och anfallare;
• slagverkets misslyckande
• fel på enhetens fat på grund av slitage
• kugghjul
• brott på chucken, vilket gör att borren flyger ut.

Elektriska fel

Funktioner som är förknippade med den elektriska delen av perforatorn kan också åtföljas av en otrevlig lukt från apparatens kropp, gnistning. Du kanske också märker det motorn värmer upp snabbt och buzzesutan att spinna eller rök kommer ut ur det.

Elektriska störningar på enheten inkluderar:

• enheten slås inte på
• uppdelning av startknappen;
• borsta slitage;
• samlarens tätning;
• brott mot elektriska kontakter
• utbrändhet av elmotorns stator eller rotor.

Punch disassembly algoritm

För att eliminera mekaniska och elektriska störningar (med undantag för eluttaget) är demontering av enhetens kropp oumbärlig. De mest populära bland mästare, både inhemska och professionella, är märkena av borrar Bosch, Makita, Interskol, Energomash. Utformningen av enheter från olika tillverkare är ungefär densamma, så metoderna för att demontera enheterna kommer att likna. Men demontera inte enheten helt eftersom det blir svårt att montera det igen. Bilden nedan visar hur en helt demonterad stans ser ut.

Demontering av patronen

Demontering av enheten för felsökning bör utföras noggrant, med inspektion av varje borttagen del. Till församlingen orsakade inte problem, demonteringsprocessen är bättre att fotografera. Om du inte hittar externa fel på enheten rekommenderas att du tar bort dem från patronen.

1. Ta först bort stöveln (1), tillverkad av gummi.
   

2. Försiktigt, för att inte förlora, använd en skruvmejsel för att ta bort snäppringen (2) och sedan plaststöveln (3).
3. I nästa steg är det viktigt att inte förlora liten bollsom ligger under pucken (4). Ta bort brickan (4), plattan (5) och fjädern (6) samt bollen (7). Det är under slitage av dessa delar av borren faller ur kassetten. I vissa modeller av patroner kan det finnas ytterligare bollar och brickor.
   

Vi demonterar kroppen

Om demontering av aggregathuset är nödvändigt måste du först avlägsna lägesväljarknappen.

1. Sätt på en strömbrytare i läge "Blow". Vanligtvis på denna plats på kroppen är målade en hammare. I det fall det här läget inte är tillgängligt, sätt strömbrytaren i läge "Impact + borrning".
   
2. Därefter bör du klicka på knappen som ligger på brytaren och rotera den lite under ikonen med bilden av en hammare till ett karakteristiskt klick.
3. Efter det är det nödvändigt att pry strömbrytaren med en skruvmejsel och dra den mot dig, ta bort den. I vissa modeller av enheter kan denna omkopplare skruvas på kroppen med skruvar.

Demontering av stans elektriska del

För att komma till den elektriska delen av enheten, om du misstänker att det kan vara en uppdelning här, måste du utföra följande steg.

1. Lossa skruvarna som håller bakstycket och ta bort det.
   

2. Skruva loss fästet som håller nätkabeln.
3. Dra sedan ledningarna ur fästningarna och ta bort startknappen.
4. Ta bort alla ledningar som är anslutna till statorn.
   

5. Ta bort borstarna genom att lossa fästbultarna.
6. Separera de elektriska och mekaniska delarna av apparaten genom att lossa motsvarande bultar. För separationsanvändning "platt "skruvmejsel.
7. Ta bort rotorn från växellådan. Om du behöver byta lager, använd en specialdragare.
8. Ta bort luftintaget som ligger i kroppsdelen av grindens elektriska del.
9. Koppla ur statorn från höljet. För att göra det lättare att komma ur höljet rekommenderas att dra statorn med en lätt kran på kroppen med ett träobjekt.

Om det är nödvändigt att demontera en fatperforator med ett vertikalt arrangemang av den elektriska enheten, avlägsnas handtaget först och därefter tas bultarna som säkrar motorn bort.

Byte av motorborstar

Huvudskylten att det är dags att byta borstar är bildandet av ökad gnistning inom elmotorns kollektor, snabb uppvärmning av borsthållarna, liksom lukt av brinnande. När borstarna inte är slitna kan gnistan endast ses under dem. Annars kan gnistan ses runt hela kollektorcirkeln.

Närvaron av en gnista runt kollektorn när penslarna inte bärs är ett tecken på bärslitage, en bruten rotor eller statorisolering, brända kollektorplattor, en stator eller rotor utbränd.

Ett annat tecken på att en stator har bränt ut är närvaron av gnistor strax under en elektrod. Om du har en tester, så kan de Kontrollera stator och rotor: Mät växelvis motståndet på rotorn och statoren. Om det är samma på båda lindningarna, så är det med stator allt i ordning. Om du märker uppenbara tecken på problem med rotorn eller statoren i din kvarn, måste du bära enheten till ett servicecenter för reparation. När det gäller penslarna kan de ändras oberoende.

För att komma till den plats där penslarna är installerade måste du demontera det fall där motorn är installerad, eller helt enkelt ta bort bakstycket. När du öppnar locket ser du borstarna, fasta i specialhållare. Bilden nedan visar hur dessa delar ser ut.

Borstar som installeras på motorerna av perforatorer, det finns 3 typer.

1. grafit - De utmärks av deras hållbarhet, men eftersom de är mycket svåra, är de inte idealiskt lappade till kollektorn, vilket har en negativ inverkan på den senare.
2. kol - lätt att mala i kollektorn, ge bra kontakt, men slita ut snabbt.
3. Kol-grafit -Ideal alternativ, eftersom de är en blandning av 2 komponenter som kompletterar varandra.

Det är väldigt viktigt att inte vänta på att motorn ska sparka och därefter byta borstar. Ersättning behövs efter slitage på 1/3 av nominellt värde (8 mm). Även om en borste har gått mindre än den andra behöver du ändå ändra på båda.

Var uppmärksam på vårens skick i de nya borstarna och fäst kontakten. Om våren kommer att flyga medan motorn är igång, kommer den att få betydande skador. Om våren är svag kan den inte ge bra kontakt.

Var noga med att innan du byter borsten behöver du bra ren rotor och stator från rester av grafit eller kolstoft. Dessa delar kan rengöras med teknisk eller medicinsk alkohol.

Därefter bör du fixa elektroderna i hållarna och slipa dem till kollektorn.För detta gör du en bit sandpapper med fint korn på kollektorn och ger rotationsrörelser i olika riktningar. slip elektrod. Slipning fortsätter tills elektrodens kontaktområde är rund. Detta kommer att ge bästa passform till kollektorplattorna och följaktligen den bästa kontakten.

Diagram över slagverksmekanismen, dess funktionsfel och reparation

Perkussionsmekanismerna hos perforatorerna skiljer sig åt i deras utformning, beroende på vilken familj apparaterna hör till. Därför kommer reparationen av dessa mekanismer att ske enligt olika principer.

Fatborrar

Perforatorer med vertikal motor är vanligtvis utrustade med en slagverksenhet baserad på en vevmekanism. Nedan är ett diagram över en slagverksmekanism av denna typ.

Följande bild visar apparaten i avsnitt där du kan se KSHMs placering.

Apparatens chockmekanism med en vertikal motor kan ha följande fel. Anslutningsstångsmekanismen har ett separat lager, som är monterat på det excentriska hjulets kam, men ibland kan den vara belägen vid basstångens bas.I vissa modeller av rotationshammare kan ett glidlager (istället för ett rullager) installeras på denna plats, vilket kräver konstant smörjning. Om det inte är där, eller det är redan gammalt, bär den här noden ut. Vid reparation är det nödvändigt att helt ersätta anslutningsstången och excentrisk keg.

Ett annat vanligt problem är warlock bröt. Detta fel kan beräknas om du märker att det inte finns någon större påverkan på din kvarn. För att komma till anfallaren behöver du en fullständig demontering av fatanordningen. Det görs enligt följande.

1. Koppla loss fatet från stanskroppen, ta bort patronen (se beskrivning ovan). Knappa fatet på bordet så att en kolv faller ut ur den. Ta en gummihammare och knacka fatet ur kroppen.
   
2. Ta bort lagerhållningsringen.
   
3. Ta bort lageret själv och försiktigt knacka på bordet för att ta bort bollarna.
   
4. Efter att du har tagit bort de tre bollarna, kan du dra ut rasterhylsan.
   
5. Också, som i föregående fall, ta bort bollarna på navet, förväxla dem inte med de som tidigare togs bort (dessa bollar har mindre diameter). När du har tagit bort bollarna måste du sätta in en skruvmejsel i ärmen och trycka på huvudet.
   

I det här fallet hela krigare. Men om det är trasigt, ersätt det med en ny. Du bör också vara uppmärksam på tätningskroppen och tätningarna i stammen. Om de är slitna, måste de bytas ut.

Pistoltypsåtor

Enheten av slagverksmekanismen hos en pistoltypsenhet är något annorlunda än den för samma ändamålsmekanism installerad i en fat-typ-apparat.

Huvudskillnaden är att kolven sätts i rörelse, inte med hjälp av en anslutningsstång, utan från ett gungande ("berusat") lager. Därför är det vanligaste felet i denna enhet slitaget på det "berusade" lagret som behöver bytas ut.

Följande bild visar det förstörda "berusade" lagret, vilket är anledningen till att hammarborren slutade hamra.

Det oscillerande lagret avlägsnas med en platt skruvmejsel, som du behöver hämta upp fästet och ta bort det. Därefter separeras lagret lätt från växellådshuset.

Vid byte av ett kollapsat lager ska det vara bra tvätt växellåda, eftersom det i hans fall är att fragment av en trasig del kan förbli.

Efter rengöring och montering av ett nytt lager, applicera ett fettat lager av fett på denna enhet.

Också orsaken till att enheten inte träffar kan fungera som en bruten avfyrningsstift. För att få det, måste du ta bort hållarringen, som är synlig i hålet.

Ta en liten skruvmejsel, ta upp ringen med den och skjut den åt höger (mot växeln).

Gör detsamma på andra sidan av delen. Sätt sedan in en skruvmejsel i hålet i delen och tryck in de avlägsna inre delarna av mekanismen.

Efter denna åtgärd är det lätt att få kvarhållningsringen, och kroppen, som innehåller det trasiga streckhuvudet.

Om du demonterar det här fallet ser du "felaktigt" av felet, på grund av vilket den bulgariska inte hamrar.

När du monterar en slagverksmekanism, glöm inte att applicera fett rikligt på alla delar.

Andra mekaniska fel och eliminering

Förutom störningar i samband med en slagverksmekanism kan andra mekaniska störningar inträffa i perforatorn.

Lägesomkopplare

Det finns fall då enhetens lägesbrytare misslyckas. Detta beror främst på dammstoppning den här noden. För att fixa omkopplaren måste du koppla bort den från fallet (se ovan för hur man gör det) och rengör det från smuts.Om du upptäcker skador på plastdelarna på strömbrytaren måste du byta ut den.

Växlar med sned tand

Anledningen till att apparaten slutade fungera normalt, det vill säga att den slutade borra och hamra, kan täckas med slitna tänder på rotoraxeln.

Om detta händer, kommer tänderna att bäras och vid mellanläget spiralformat redskap.

Detta problem uppstår när ett verktyg är fastnat eller en koppling inte fungerar. Brytningen elimineras genom att byta ut mellandrevet och motorns rotor.

Borren håller inte fast i patronen

Anledningen till att perforatorn inte håller borren ligger i patronens fel och slitage på dess delar:

• bolldeformation har uppstått;
• sliten restriktiv ring;
• gav en drawdown våren.

Du måste demontera patronen och byta ut problemdelarna.

Boer fast i stansen

Anledningarna till att borren sitter fast i apparatpatronen kan vara följande.

1. Innan du installerade verktyget applicerade du inte smörjmedel på skaftet. Det kommer att vara nödvändigt att flytta patronens tätningstugg och injicera WD-40-verktyget i landningsområdet.
2. Damm föll under bollarna. Utför samma operation som i stycket ovan.
3. Om du använde en konventionell borr som sitter i en adapter i stansen, bearbetar du den också vätska WD-40, vänta ett par minuter och lätta lätt med en hammare på klämytan, lossa verktyget i olika riktningar. Vanligtvis, efter dessa åtgärder, öppnar klämbackarna och låter dig ta bort borren.
4. Verktygets skaft har nitats. Du måste först hälla WD-40-vätskan och försöka dra ut borren. Om inget händer måste du demontera patronen och knäppa ut en snap. Du kan också använda tips om hur du får ett verktyg fast i maskinen, från det här video.