Hur man löser de viktigaste problemen med en motorsåg gör det själv

Trots enkelheten i motorsågens konstruktion, med avbrott i sitt arbete, och ibland med enhetens fullständiga fel är det ganska svårt att hitta orsaken till problemet. Naturligtvis kommer en erfaren mästare genast att kunna avgöra vad som ledde till det här eller det där felet. Men en vanlig användare, för att hitta felaktiga motorsågar och reparera sig, kommer att behöva studera de symptom som är inneboende i ett eller annat misslyckande.

Fel i motorsågsmotor

Motorn är kedjesågens huvudkod, och de flesta av de fel som uppstår i den är förknippade med bensindrivningen.Korrekt diagnostik kan avgöra orsaker och metoder för felsökning, även till en oförberedd användare.

De viktigaste problemen med att starta motorn kan vara följande:

• motorn startar inte;
• fungerar instabil
• en start inträffar, varefter enheten stannar omedelbart;
• bås under belastning.

Tändsystem fungerar inte

Först och främst bör anledningen till att motorsågen inte startar sökas i enhetens tändsystem. Behöver börja med kontrollera ljus, eftersom det finns möjlighet att gnistan är borta.

Enligt det vridna ljusets tillstånd kan du bestämma hur bränslesystemet fungerar. Stearinljuset är vridet med en speciell nyckel.

Följande bild visar 3 alternativ för tändstiftets tillstånd.

Splattered ljus talar om dess överskott i cylindern. Om ljuset fylls, är förgasaren sannolikt felaktigt inställd, eller motorns startregler har brutits. Ljuset måste torkas väl och torkas. Du borde också tömma förbränningskammaren:

• avbränna bränsleförsörjningen;
• När stearinljuset skruvas av drar du starteren flera gånger så att all bensin tas bort från cylindern:
• Ställ in ljuset och sätt in förgasaren enligt anvisningarna.

En stor mängd sot på stearinljuset orsakad av felaktigt förhållande mellan olja och bensin under framställning av bränsleblandningen samt problem i bränsletillförseln. Om blandningen är korrekt förberedd, med användning av högkvalitativ olja, ska förgasaren justeras. Ljus med sot ska rengöras genom tvätt i bensin. Efter det är det nödvändigt att torka det torrt, med en nål för att avlägsna rester av brännskador och rengör elektroderna med fint blekpapper.

Du bör också kontrollera ljuset för korrekt avstånd mellan elektroderna. Normalt bör gnistgapet vara mellan 0,5 och 0,65 mm.

om ljuset är torrt, är det nödvändigt att kontrollera närvaron av en gnista på elektroderna för att utesluta en störning i tändsystemet.

1. Sätt en keps med en högspänningskabel på stearinljuset.
2. Håll kåpan, fäst ljusstråden till cylindern.
3. Dra starthandtaget några gånger och se om en gnista glider mellan elektroderna. Normalt bör gnistan vara ljus. En svag gnista indikerar en eventuell störning i tändspolen eller i tändstiftet själv.

Om det finns en gnista, måste problemet sökas i bränslesystemet. Ingen gnista - orsaken kan ligga i själva ljuset (måste bytas ut) eller tändsystemet. Frånvaron av en gnista kan orsaka en skadad kabel, vilket bör kontrolleras genom att "ringa" testaren. Med en bra ledning måste du fortsätta - kontrollera tändmodulen. Ett fel i tändspolen eller en felaktig lucka mellan den och magneten kan också bero på att en gnista har försvunnit.

Tändningen på motorsågen är enkel: en permanentmagnet är fastsatt på motoraxeln. En spole är fixerad nära den under ett visst gap. När magneten roterar i spolen genereras en elektrisk ström, vilken matas till ljusets elektroder. I nästa bild visar pilen var Korrekt mellanrum mellan spolen och magneten.

Klyftan mellan dessa delar ska vara 0,2-0,4 mm. Väggarna i en vanlig plastflaska har en sådan tjocklek, och en mall (sond) kan tillverkas av den genom att avskurna en liten remsa.

Avslutningen är inställd enligt följande:

• skruva loss skruvarna som håller spolen;
• lägg en mall mellan magneten och spolen
• Tryck lätt på spolen mot magneten;
• Dra åt spolens monteringsskruvar och ta bort mallen.

Brister i bränslesystemet

Om motorsågen inte börjar bra och tändsystemet är OK, måste du kontrollera hela bränslesystemet på enheten. Först och främst krävs det justera bränsleförrådet in i cylindern i motorn genom förgasaren, sätt den ordentligt upp.

Därefter måste du titta på hur motorsågen beter sig.

1. Enheten stallar efter lansering. Om du förbereder bränsleblandningen felaktigt och lägger till mer olja än det borde vara, stannar enheten omedelbart eller arbetar endast på suget.
2. Motorboder i tomgång. Detta är ett tecken på en tyst ljuddämpare (kolavlägsnande krävs), ett förtäppt luftfilter (måste tvättas), eller en felaktig karburatorinställning.
3. Enheten stallar med maximal hastighet. Förorenat bränsle eller luftfilter, som måste rengöras väl. Ofta kan detta beteende hos motorn orsaka en täppt gasstopp. Det rengörs med en vanlig nål. Dessutom kan membranets brist, som fungerar som en bränslepump, också hindra motorn från att få maximal hastighet.Du måste demontera förgasaren och ersätta membranet om det har förlorat elasticitet.
4. Motorsåg slutar arbeta under belastning. Detta är ett tecken på felaktig förgasningsjustering, felaktigt förberedd blandning eller ett smutsigt luftfilter.
5. Bränsleinsprutning fungerar inte. Om primeren inte pumpar bensin, och det händer, oftast efter en lång avbrott i driften av enheten, måste du kolla förgasaren. Det ser ut, och var ligger primeren på Husqvarnas motorsåg, som visas i följande bild.
   
   Inuti förgasaren finns en sprutventil som kan hålla fast när bränslet är kvar under en lång tid. För att eliminera störningen är det nödvändigt att tvätta förgasaren ordentligt med bensin eller spolvätska och sedan blåsa alla hål igenom med tryckluft.
6. Kedjesågen startar inte varm. Om du, efter att ha drunkat ut motorsåget, försökt att starta det efter en kort tid, orsakas det i de flesta fall av en förlust av kompression i kolvgruppen.

Kompressionen kontrolleras med en kompressometer, vilken skruvas in i cylindern istället för tändstiftet. Därefter måste du ta startklockan och titta på instrumentavläsningarna.Normalt visar en ny motorsåg kompression från 8 till 12 atmosfärer. Om indikatorn är under 8 atmosfärer, fungerar inte motorn.

Kompressionen kan försvinna på grund av repor på cylinderns insida och kolvens sidoyta. I detta fall måste du ändra hela kolvgruppen.

Motorsågproblem

Förutom problem med motorn kan motorsåget uppleva problem vid drift på grund av funktionsfel i skärningsenheten som består av oljepump, däck och sågkedja.

Det finns ingen olja på däcket.

Om det inte finns någon olja som strömmar på motorsågskedjan, är det vanligtvis nödvändigt att kontrollera kanalerna genom vilka oljan matas till däcken och rengöra dem från föroreningar. Om de tidigare stegen inte avslöja orsaken till felet måste du kontrollera oljepumpen. För detta behöver du:

• ta bort en del av kedjekåpan;
• ta bort kopplingen;
• skruva loss de tre skruvarna, ta bort locket som döljer pumpen;
• Hämta maskhjulet, som roterar pumpaxeln.

Om tråden på den är sliten roterar axeln inte, pumpen fungerar inte, kedjan smörjs inte. Slitaget växel måste bytas ut. Du kan också dra ut oljepumpen själv och försök pumpa olja manuellt genom den. Om pumpen inte pumpas ska pumpen bytas ut.

Kom ihåg att ta bort oljefiltret från behållaren och rengör det vid behov.

Också smörjning kan vara anledningen till läckaget. Det är nödvändigt att kontrollera hur tätt rören som kommer från oljepumpen är anslutna. Om tätheten är trasig ersätts rören med nya.

Kedjepauser

Om kedjan bröt under kedjesågens funktion, kunde det ha hänt om det ramlade ett hårt föremål, till exempel en spik. Om kedjan ständigt bryts, kan orsakerna vara följande.

1. Metall av låg kvalitetfrån vilken sågkedjan är gjord. Det är nödvändigt att köpa sågar till gasskärare från kända varumärken.
2. Överhettningskrets på grund av dålig smörjning. Som ett resultat, överhettar sågen, metallets egenskaper förändras och den bryts under belastning. Kräver kontroll av hela smörjsystemet hos motorsågen (diskuterad ovan).

Också om orsakerna till frekventa kedjepauser kan hittas av detta. video.

Kedjan snurrar inte

Detta problem besvärar ofta oerfarna motorsågsägare. De glömmer efter att ha startat motorn ta bort bromsen. Som ett resultat snurrar inte kedjan, bromssystemet överhettas och kopplingsmekanismen misslyckas.Problemet löser sig genom att ta bort sågen från bromsen. Om kopplingen inte "brinner ut" märker du kedjans rotation. I annat fall måste kopplingsmekanismen bytas ut.

Kedjan dör snabbt

I grund och botten är orsaken till att kedjan snabbt stannar dålig kvalitet såg. Att försöka spara på inköp av märkesvaror, motorsågsägare köper sågar av okända tillverkare, eller genom oerfarenhet förvärvar förfalskningar för kända varumärken. Det är bäst att köpa ett skärelement för bensinskärare i butikerna. Stihlsågkedjorna är mycket populära bland ägarna av denna teknik.

Kedjan slutar inte

Om du märker att sågkedjan inte stannar vid det rätta ögonblicket, då det fungerar med en motorsåg, kan det här felet ha 2 alternativ.

1. Smutsigt bromsband. Under arbetet med en såg under ett band smuts, sågspån, damm, etc. kan få. Som ett resultat är bromsen blockerad och kretsen stoppar inte när gasen släpps. Problemet löses genom att rengöra denna nod.
2. Slitstarkt bromsband. Det är nödvändigt att byta ut detta element i bromssystemet.

Kedjan klyver

Detta händer när driv eller drivhjul slits ut. Kedjan börjar vanligtvis kila under belastning. Men utan last kan sågen rotera. Bilden nedan visar en sliten körkedjesågsstjärna.

Nästa bild visar att anledningen till att kedjan är kilad måste hittas i det drivna kedjehjulet.

Men vad ska man göra om motorsågen är helt fast och alla försök att dra starteren till ingen nytta? Ett sådant funktionsstörning finns ibland på kinesiska kedjesågar. Den kallas skruvad från bultens vibrationer, vilket skruvar motorn till enhetens plasthölje. Dessa bultar ligger strax under svänghjulet (magneto). På bilden nedan anger pilarna platsen för problembultarna.

Kommer ut, de börjar gnugga på svänghjulet och kan helt fastna motorsågen. Följande bild visar ett svänghjul med befintliga skruvar från bultar.

För att eliminera problemet måste du ta bort svänghjulet från motoraxeln och dra åt bultarna.

Motorsågs krokiga sågar

Detta problem kan uppstå om kretsen är trubbig eller felaktigt skärpad. Detta gäller i högre grad nya kedjesågar. Men om slitna däckdå kommer du även märka att sågen leder bort, efter att du har bytt ut kedjan.Däckslitage kan enkelt bestämmas genom att placera det på ett platt bord och placera en kvadrat på den, vilket visas i följande bild.

I det här fallet kan du se att det finns ett mellanrum på ca 2 mm mellan däck och hörn. Det är på grund av ett sådant ensidigt slitage på däckets motorsågsågar skrovligt. Problemet löses endast genom att byta däck med en ny.

Viktigt: För att förlänga livslängden hos ett motorsågdäck, måste det tas bort och vändas från tid till annan. På grund av detta kommer däcket att bära jämnare och orsaka inte kedjevinkling.

Varför motorsåg upphettas

Den nya motorsågen värmer upp, eftersom alla delar av kolvgruppen ännu inte har använts. Därför måste enheten vara inkopplad, under vilken det är omöjligt att förhindra överhettning av motorn. Om enheten redan är igång kan överhettning av motorn orsaka sen tändning, givetvis förutsatt att den brännbara blandningen framställdes utan att proportionerna stördes. För att åtgärda problemet måste du justera enhetens tändsystem.

Varför är oljan flyter

Många motorsågsägare står inför ett sådant problem som oljeläckage från under enheten. Oftast flyter oljan på grund av skador på oljeslangen som är ansluten till oljepumpen. Bilden nedan visar fallet när slangens ände bröt och inte passar tätt på pumpens munstycke.

Men för att komma till denna plats måste du ta bort kopplingsmekanismen från axeln. I vissa modeller av motorsågar kan oljan läcka ut vid oljepumpens korsning med oljetankens slang (anges med pilen på bilden).

För att eliminera läckage av fett måste du dra slangen från landningsplatsen. För att göra detta kan du använda tång, dra på den yttre delen av den. I slutet av slangen ser du gummiproppvilket är orsaken till oljeläckage. Denna kork måste torkas väl för att ta bort den kvarvarande oljan, varefter dess säte måste förseglas med något. Du kan använda automotive tätningsmedel eller fum tejp, som visas i följande foto.

Sätt sedan in slangen i hålet, sätt i pluggen igen och tät den med en skruvmejsel. Vid denna operation för att eliminera oljeläckage kan anses vara klar.