Hur man fixar fel i en snöblåsare med egna händer

Snöblåsaren är en typ av utrustning som blir mycket populär på vintern. Särskilt i behov är trädgårdsmästare och ägare av privata hus. Så att under tungt snöfall får din utrustning inte ner dig, du måste förbereda den för vinter i förväg. Förberedelserna består i en rutinbesiktning av enheten för att identifiera eventuella fel. Om de hittas, är det i de flesta fall möjligt att reparera en snöskoter med egna händer. Nedan kommer att betraktas som det typiska felfunktionen hos ett snöplog och metoder för självavlägsnande. Men först bör du vara bekant med den interna enhetstekniken.

Strukturella delar av en snöplog

Alla snömaskiner, oavsett vilken motor som finns på dem, har installerats består av följande delar:

  • motor;
  • spade;
  • rotor eller skruvar
  • urladdningsledning;
  • larver eller hjul
  • kontrollknappar;
  • kontrollpanel (inte i alla modeller).

 Plogbilar

motor

På snöblåsarna installerade 2 typer av motorer: bensin eller el. Motorn driver snöblåsaren, som inkluderar antingen en skruv eller en rotor. Även om enheten är självgående drivs hjul och spår av en drivenhet som är ansluten till motorn.

hink

Det kallas också höljet. Den är installerad på framsidan av enheten och serverar fallet för snöplogen. Skopan kan vara tillverkad av plåt eller hållbar plast.

 hink

tråg

Huvudsyftet med rännan - att rikta utkastad snö från enheten i rätt riktning. Även på vissa rännor finns det förmåga att reglera frisättningsområdet. Delen kan vara tillverkad av slitstark plast eller metall.

 tråg

skruv

Snöplogans huvudsakliga arbetsdel är en skruv. Den är gjord enligt principen för Archimedes skruv och är utformad för att fånga och flytta snön till mitten av hinken. Skruven från metall är gjord. Skärets kant kan vara både tandad och slät. Gängskruvar klara bättre med isig och packad snö.

 skruv

Nedan finns ritningarna av snöröjningsmekanismen för snöret, som kan användas vid reparation av denna webbplats.

 ritning

 transkriptet

rötor

Precis som skruven är rotorn snöploggens huvudorgan, men bara roterande typ. Denna del är gjord av metall och har formen av en skiva med två / flera blad eller en propellerform med flera impellrar inåtvänd.

 rötor

Nedan visas ett diagram över snöplogens roterande typ.

 schema

Det är viktigt! Det finns tvåstegs snöblåsare där både skruvar och rotorer är installerade. I detta fall matar snören snön på rotorn, och han kastar redan den ut.

hjul

Chassis snöskotrar har en standard design: en metallfälg och gummidäck.

 chassi

För bättre dragning av hjul med ytan och för att minska deras glidande däck har "Vinter" slitbanemönster.

larver

För att öka permeabiliteten hos tunga snowthrowers, liksom aggregat av medelvikt, använd spår istället för traditionellt chassi.

 larver

Tack vare spåren blir enheten stabilare vilket gör att den kan användas på terräng med svår terrängTill exempel på backar, branta nedfarter och stigningar.

Kontrollknappar

För att flytta snöplogen (ej självgående) och för att utföra olika manövrar används långa handtag.

 Styrhandtag

Startknappen kan placeras på handtaget (om enheten är elektrisk) eller gasspaken när det gäller en bensin snöblåsare.

Kontrollpanelen

På vissa självgående snöplogar kan man observera en komplett enhetskontrollpanel.

 Kontrollpanelen

På panelen kan placeras: tändslås, hjul- eller krokdrivreglage, hastighetsväljare (fram och bak), släphiss, skruvmejsel, motorreglage, halogenlampa på knapp.

Följande är Elektriskt system tändsystem av en bensin enhetsom inte skiljer sig från komplexitet och är standard för denna typ av enheter. Det kan vara användbart vid felsökning av tändsystemet med egna händer.

 Kopplingsschema

Principen för enhetens funktion

Auger Snow Blower Det fungerar enligt följande princip. Efter att ha startat motorn, bensin eller elektriskt, börjar skruven vid hög hastighet rotera. När skopan sjunker in i snön börjar skroven flytta den mot mitten. Eftersom bladet är installerat i centrum av skruven tar det snön och kastar det genom rännan.

Princip för verksamheten roterande enhet inte mycket annorlunda. Efter att motorn startats börjar rotorn att rotera. Skopan är nedsänkt i snön, rotorbladet fångar snömassan, krossar den och slänger den genom rännan.

Tvåstegs snöblåsare fungerar så här.Efter att motorn har startat, börjar rotationen inte bara av skruven, men också av rotorn som är installerad bakom den. När snö kommer in i hinken, fångas den av skruven och matas till mitten av höljet. Eftersom rotorn är monterad i hinkens mitt, fångas snön av sina blad och sprutas ut genom rännan.

 snö

Vanliga störningar av snöskotrar och deras orsaker

Trots designens enkelhet är snömaskiner också utsatta för funktionsfel. Uppdelningar kan vara enkla, som användaren kan fixa på egen hand eller mer komplex. I sådana fall är det inte möjligt att reparera en snöblåsare utan hjälp av en specialist. Snöskoterns vanligaste störningar uttrycks i följande.

  1. Snöblåsaren startar inte. Orsaken kan vara en felaktig tändstift eller dålig kontakt av högspänningskabeln i spolen eller i tändstiftets lock.
  2. Motorn är instabil. Ofta orsakas detta beteende hos motorn genom att koppla tändstiftelektroderna eller ett felaktigt installerat mellanrum mellan dem.
  3. Svart utstrålning. Svart rök kan uppstå på grund av bensin av dålig kvalitet eller på grund av luftspjällets stängda förgasare.
  4. Enheten slutade gå framåt. Detta problem kan uppstå på grund av försvagningen av drivkabeln på grund av felriktning av friktionsdriven eller dragremmen.
  5. Stark vibration. Enheten börjar vibrera för mycket om skruvarna som håller motorn fast i ramen släpper loss.
  6. Startlinan drar inte ut. Det innebär att svänghjulet på något sätt stallas. Du måste öppna locket som döljer svänghjulsmekanismen och hitta orsaken till störningen.
  7. Enheten har slutat kasta snö. Det kan finnas flera anledningar till ett fel: ett främmande föremål har fallit in i skruven (rotorn); skyddsbulten skars av; motorn körs vid låga varvtal körbälte glider på grund av dålig spänning eller helt avskuren; skruvarna är täckta med is och kan inte rotera.

Snöblåsaren startar inte

Om snöblåsaren inte startar, bör du först och främst se till att bränslet är tillgängligt och i sin kvalitet: motorn startar inte om den var i tanken i ca 3 månader. Det är nödvändigt att tömma den gamla bensinen, fylla på nytt, pumpa den i förgasaren (om det behövs av anvisningarna) och försök starta motorn. Vanligtvis ersätter bränslet ett positivt resultat.

Problem med att starta motorn kan uppstå i följande situationer.

  1. Oljesensorn blockerar motorstart. Det är nödvändigt att se till att det finns tillräckligt med olja i vevhuset med en speciell mätsticka. Om allt är bra med oljenivån kan du försöka stänga av sensorn. Om motorn startar efter att sensorn är avstängd, ska den bytas ut.
  2. Efter att ha tryckt på startknappen är startaren på plats.. I det här fallet måste du kontrollera batteriet, eftersom batteriladdningen snabbt går förlorad vid låga temperaturer. Batteriet måste laddas i ett varmt rum, sedan installeras i enheten och starta motorn med en startare. Startaren kanske inte startar om den bryts. Kolla in det är ganska enkelt: Försök starta motorn med en manuell start. Om motorn startar, reparerar eller byter startaggregatet.
  3. Starter svår att rotera motorns vevaxel. Detta kan höras av det karakteristiska låga ljudet. Det är svårt att veva vevaxeln, vanligtvis på grund av oljan förtjockad i kylan, som ligger i motorn. Det är nödvändigt att placera enheten i ett varmt garage för ett tag tills motorn värms till rumstemperatur, och därefter rullar snöblåsaren ut på gatan och motorn startas.

Det är viktigt! Försök aldrig värma upp motorn med en blåsbrännare. I de flesta fall leder detta till en explosion av bränsle och eld. Dessutom är många plastdelar kopplade till motorn, som kan deformeras vid höga temperaturer.

Om förbränningsmotorn inte startar, antingen med hjälp av en manuell start eller med hjälp av en elektrisk, eller den stallar efter starten, kan det finnas 2 "skyldige" av uppdelningen: en tändmodul eller en förgasare.

Problem med ljus och tändning

För att försäkra dig om att motorn inte startar på grund av tändstiftet, måste den skruvas loss från cylindern. Kontrollera elektroderna. Om de är täckta med sot eller översvämmade med bränsle, rengör dem noggrant, torka väl och ställa in rätt clearance - det ska vara 0,75 mm

Gör sedan följande. Sätt locket på ljuset och rör det (med en metallmutter) mot motorens cylinderkropp. Dra handtaget i maskinens manuella startare. I detta fall bör en gnista dyka upp mellan ljusets elektroder. I det fall då gnistan inte uppträder är den svag eller avviker mot isolatorn, då ska ljuset bytas ut med en ny.

Om efter gnistbytet det fortfarande inte finns någon gnista, bör orsaken söks i tändsystemet (spole, magneto, etc.). Oftast löser problemet problemet tändningskontroll.

  1. Ta bort locket som stänger magneto.
  2. Ta bort skruvarna som håller tändmodulen.
  3. Ta ett litet papper från ett vanligt A4-ark. Rulla papperet 4 gånger.
  4. Sätt i en pappersremsa under tändmodulen, som visas i följande bild.
     Tändningsmodul
  5. Tryck spolen på magneto och dra åt fästet. Vid denna justering kan tändningsmotorn snökastare övervägas.

Ventiljustering

Om snöblåsaren inte startar ordentligt eller efter att du startat motorn hör du att varvtalen är flytande, först och främst kolla luftfiltret. Om det är igensatt, skölj det väl och torka det bra.

Nästa anledning till flytande varv är icke-reglerade ventiler i motorn. Ventilerna justeras i denna ordning.

  1. Skruva loss tändstiftet.
  2. Ta bort locket som täcker ventilblocket.
     lock
  3. Avlägsna locket, du kommer att se ventilerna på vevarna.
     rocker
  4. Därefter behöver du hitta kolvens dödpunkt, det vill säga dess extrema övre position.Detta görs med en skruvmejsel satt in i hålet där ljuset var beläget. Vrid motoraxeln genom remskivan, uppnå en sådan position att kolven är i övre position. I detta fall bör ventilerna på ventilerna vara lös.
  5. Först justeras inloppsventilen, den till höger. Mellan honom och strålen bör ett gap vara 0,1 mm. För att ställa in clearance krävs använd en speciell mätsticka. sondNormalt, om du sätter in sonden i klyftan, bör den inte gå för fritt, men det ska inte vara för hårt. Lossa först låsanordningen (den som är mindre) på vipparmen till höger och släpp sedan den stora muttern.
  6. Sätt in mätaren under oket och dra försiktigt muttern. Kontrollera spännkraften genom att förflytta enheten något.
     Sond under oket
  7. När du har ställt in den önskade klämkraften, dra åt låsmuttern.
  8. Justeringen av avgasventilen utförs på samma sätt. Behöver bara en sondtjocklek på 0,15 mm.
  9. Efter justering av ventilerna stänger du omslaget på denna enhet och startar motorn.

Problem med förgasaren

En annan synder som snöplogen inte startar kan vara en felaktig förgasare. Anledningen till att snödjutningsboarden kan ligga i förgasningen av förgasarens bränslekanaler, speciellt om motorn stannar när spjället stängs.

Om du tittar på snöblåsarens förgasare kan det tyckas att det är ganska svårt att bygga. Men i verkligheten är det inte. Nedanstående bild visar en karburatormodell som ofta är närvarande på snömaskiner.

 förgasare

Enhetsförgasare snödrivare:

  • flytkammare;
  • flyt med nålventil;
  • blandningskammare;
  • diffusor;
  • gasventil;
  • atomizer;
  • bränsleventiler;
  • luftventil;
  • stråle.

För mängden bränsle i förgasaren möter flottören. Om mängden bränsle minskar sänks flottören och nålventilen öppnar bränsletillförseln. När det räcker, stiger flottören igen och ventilen stänger inloppet. Vidare, efter kammaren med flottören, bränsle genom strålen och sprutan går in i blandningstanken. I det är bränslet blandat med luft, vilket kommer in i kammaren genom inloppet. Luftflödet regleras av gasreglaget.

I grund och botten orsakas karburatorns misslyckande av igensättning av kanalerna genom vilka bensin kommer in i blandningskammaren. Därför behöver förgasare rengöring.

  1. Innan du börjar rengöra, skruva av sido muttern som ligger på förgasaren. Detta är en kork som du kan tömma bensin. Glöm inte att byta ut en liten behållare vid avskruvning av korken.
     Skruva av muttern
  2. Därefter ska du skruva loss koppen själv.
     kopp
  3. Ofta i koppen kan man observera en ansamling av oljig smuts som måste avlägsnas.
     Cup förorening
  4. Eftersom det är tydligt att det finns stor förorening, kommer det att vara nödvändigt att rengöra hela bränslepatronen. För att göra detta, koppla bort förgasaren från motorcylindern. Ta bort muttrarna som håller luftfiltret.
     Frånkopplar förgasaren
  5. Ta bort filtret från tapparna.
  6. Koppla sedan bort alla tryck- och bränsleslangar från förgasaren.
  7. Koppla loss sugspaken från förgasaren och ta bort hela enheten från tapparna.
  8. På botten av förgasaren ser du en flottör och en gummitätning. Det måste avlägsnas och sköljas väl.
     float
  9. Därefter måste du rengöra strålen. Den ligger i kroppens centrala del. Den kan skruvas av med en skruvmejsel. För att rengöra munstycket kan du använda en sömnål eller en tunn tråd.
     jet
  10. Under munstycket är en liten ärm i form av ett rör. Det ska också tas bort och rengöras alla hål, inklusive sidan.
  11. Därefter tar du bort flottören med en nål genom att dra pinnen med pincett. Tvätta delen i bensin och torka den väl.
     Pin pincett nål
  12. För att fortsätta rengöra förgasaren måste du skruva av plastskruven överst på aggregatet. Men innan avskruvning måste du komma ihåg hur mycket det var skruvat. I detta exempel sticker skruven ut ungefär 2-3 mm.
     Placera plastskruven
  13. Skruva av skruven, du kommer se ett gummipropp. Det bör också tas bort.
     Gummipropp
  14. Hålet i kroppen, på plats där det var ett stopp, måste tvättas och blåsas med tryckluft. Du kan använda en kompressor eller en vanlig handpump. För tvätt kan du använda bensin eller speciell tvättvätska.
     Spolvätska
  15. Häll vätskan i alla de inre och yttre hålen i förgasarens kropp som du ser och släng dem sedan med luft.
  16. Sammansättningen av förgasaren och dess installation på motorn sker i omvänd ordning.

Vanligtvis är det inte nödvändigt att justera förgasaren, eftersom skruvgängans tråd fixeras med lim.

 Skruvfästning

Byte av drivremmarna i en snöplog

Drivremmar snöslungare avsedda att sända rotationsrörelse från drivaxeln till den drivna.

I snömaskiner finns 2 typer av bälten. Det första bandet förbinder axelns axel med drivaxeln och den andra sänder rotationsrörelse till hjulen.

Därför, om snöblåsaren inte kör framåt, eller om skruven inte roterar, måste du tro på bältena och om nödvändigt byta ut dem. För att installera bältet på snöblåsaren, följ dessa steg.

  1. Koppla ur rännan från snöplogen.
  2. Ta bort skyddet som täcker remskivorna med bälten.
     Skyddskiva remskivor
  3. Koppla loss skruvmekanismen från enhetens motor genom att lossa några skruvar.
     Skruvmekanism
  4. Därefter måste du sätta ett nytt bälte på snöskoterns remskiva, det vill säga på remskivan på skruvmekanismen. Bältesstorleken ska vara densamma som den sönderdelade.
     Bältet
  5. Dra upp skruvmekanismen (du kan behöva hjälp av en annan person) till motorn och sätt remmen på drivaxelns remskiva så att den på ena sidan faller under tryckrullen med en fjäder som är fäst på den. Rullen tjänar till att dra åt bältet.
  6. När du skruvar skruvmekanismen till motorn, kommer byte av skruvbältet att vara helt färdigt.

I de fall där enheten vägrar att köra, kan det finnas 2 skäl: friktionsringens slitage och brottet i hjulbältet. Om friktionen är okej, så är det dags att byta drivremmen för att fixa nedbrytningen.

Drivremmen byts ut på samma sätt som skruvbältet. Endast efter att skruvmekanismen har kopplats bort är det nödvändigt att ta bort locket som döljer hjuldriven (anges med en pil).

 lock

Snöblåsersnören vrider inte eller svänger långsamt

Problem med snedvrängningen kan orsakas av flera anledningar: Skärning av skyddsbultarna, otillräcklig spänning eller skada på skruven på skruven, skador på skruvdrevets växellåda.

Byte av skjuvbult

Att snöskruven inte vrider kan påverkas inte bara av skruvbältet, som har slits, men också av skjuvbultarna. Den senare är gjord av mjuk metall och tjänar till att fästa skruven.

 Skjuvbultar

Om en roterande skruvmotor stöter på ett hinder, till exempel en kant eller en sten, skärs bultarna, augern stannar, och du märker att den inte släpper ut snö medan motorn är igång. Skjuvbultar utför således en skyddsfunktion och förhindrar skador på växellådan, såväl som själva skruven.

Byte av skjuvbultOm skruven inte roterar är det ganska enkelt.Det är nödvändigt att justera hålet på skruven med hålet på axeln och sätt in en bult i den, fixa den med en mutter eller ett fjäderklämma, som visas i följande bild.

 Bolt ersättning

Byte av skrovdriven kabel

Ibland orsakar försvagningen av skruvkabeln snöskotern att slänga snö bort dåligt. Detta beror på det faktum att tryckrullen med en kabel ansluten till den med otillräcklig kraft trycker på drivremmen. Ibland bryts kabeln, vilket gör att snöskruven stannar. I det här fallet kommer det att vara nödvändigt att byta ut skruven. Först avlägsnas kabeln från aggregatets handtag och kopplas sedan från tryckrullen.

Reparationsskruvhjul

Reparation av skruven, eller snarare av växellådan, som är ansvarig för sändning av rotationsrörelse till skruvaxeln, krävs när axelns axel inte roterar eller rörelserna är ryckiga. Växellådan misslyckas vanligen på grund av naturliga slitage växlar.

Ibland kan kugghjulen bryta om användaren installerar vanliga (metall) skruvar på skruvens axel istället för att skära bultar. I det här fallet, när den rörliga skruven träffar ett fast hinder, skärs inte bultarna och hela belastningen faller på växellådans växlar, från vilka de misslyckas.

I följande bilder kan du se hur växellådans nya och slitna växlar ser ut.

 drev

 Två växlar

För att ta bort växellådan måste du koppla bort hela snöförflyttningsmekanismen från motorn. Hur man tar bort skruven, som beskrivs ovan. Därefter måste du demontera skruven för att komma till växellådan monterad på axeln.

 Reducer

 Reducer

Växellådshuset består av två halvor som är bultade ihop. Efter borttagning av bultarna kommer kroppen att dela upp, och du kommer att se det vanliga växeln och maskutrustningen monterad på axeln.

 Växelhjul i växellåda

Tänderna bryts oftast på ett vanligt redskap, så det ska tas bort från axeln och bytas ut med en ny.

Tips! Innan du tvingar de två halvorna på väskan mellan dem, applicera grafit smörjmedel rikligt på alla redskap i reduceraren.

 Grafitfett
Efter smörjning, vrid växellådan och montera hela snöförflyttningsmekanismen i omvänd ordning.

Friktionsring reparation

Friktionsringen är en del av överföringen, på grund av vilken snöblåsarens hjul sätts i rörelse.

 Friktionsring

Ringen är monterad på kopplingshjulet.

 Ringinstallation

Vid normal drift av snöplogen, i enlighet med alla regler för växling av hastigheter, är friktionsringen utsatt för mycket långsamt slitage.Men om du bryter mot reglerna, raderas detta element snabbt och misslyckas.

Skälet till slitage på gummikopplingsringen kan vara enligt följande.

  1. Under driften av enheten Användaren växlar växlar utan att stoppa maskinen. I detta fall upplever gummitätningen stora belastningar och slitage. När ringen bärs, blir metallringen också deformerad, varefter snöplogen slutar röra sig.
  2. Det snabba slitage på ringen och utseendet på djupa spår på den orsakar slarvig kontroll av enheten. Dvs. att operatören tillåter hjulglidning, till exempel på stigningar, på svåra delar av vägen eller vid stora snödrifter.
  3. Också kopplingen slits ut på grund av banalen ringkorrosion på grund av fuktighet. Om det efter arbetet inte vidtas några förebyggande åtgärder för att avlägsna snörester från det här blocket, kommer ringen att rosta, smula och friktionskopplingen kommer inte längre att utföra sina funktioner.

När friktionskopplingen är sliten börjar enheten att rycka eller stannar helt. Det finns också problem när du växlar enhetens hastighet och när du rör rörelseriktningen (fram och tillbaka).

Reparera friktionsskivan med egna händer enligt följande.

  • dränera gas från tanken;
  • ställ enheten till läget för dessa. underhåll, som visas i följande figur;

 bild

  • ta bort hjulen från enheten;
  • ta bort vevhuset genom att skruva loss 4 eller 6 bultar (beroende på enhetens modell);
  • demontera chassit;
  • ta bort höger och vänster fläns (se bilden nedan) - det här är omslaget som täcker lagren;

 Flänsar i bilden

  • Flytta hexaxeln till vänster och ta bort friktionsskivan från den.

Om inte bara ringen är sliten, utan också själva hjulet, då krävs en fullständig koppling.. För att byta ut gummiringen, lossa de 4 bultarna, ta bort den slitna delen och sätt in en ny i skivan och dra åt fästet igen.

 Kopplingskonstruktion

Sammansättningen av hela friktionsaggregatet och snökastaren som helhet utförs i omvänd ordning.

Tips för korrekt drift av snöskotern

För att förlänga snöplogens liv och minska sannolikheten för olika funktionsfel bör du följa vissa regler för att ta hand om denna typ av utrustning.

  1. Innan vinternas början är nödvändigt Kontrollera alla monteringsskruvar på snöblåsaren och vid behov dra åt dem.Du bör också kontrollera bältesspänningen och tillståndet för alla rörliga delar på enheten.
  2. Slå på enheten, kolla skraparaxelns integritet, vars uppgift - att skrapa snön från marken. Om den här delen har slitit ut och inte bytts i tid, så kommer det i framtiden att skada skruvkroppen.
  3. Se upp för vevhus oljenivån. För dessa ändamål har vevhusets hus en speciell sond. Ju oftare du kontrollerar oljenivån, desto mindre sannolikt kommer motorn att misslyckas. I genomsnitt förbrukas oljan efter 25 timmars drift av snöskotern.
  4. Efter snöborttagning ska du inte stänga av motorn på enheten omedelbart. Det är nödvändigt att låta maskinen springa i tomgång med en roterande skruv. Detta gör att rörliga delar av snöskotern kan bli av med resten av snö och is. Det rekommenderas också att hälla enheterna på enheten, täckt med snö eller is, med varmt vatten, torka dem och torka dem. Om fukt kommer in i enhetens mekanismer kan du ta bort det med hjälp av petroleumspray (säljs i cylindrar). Efter rengöring ska snöplogen lagras i ett varmt garage eller annat rum.
  5. Minst en gång i säsongen Kontrollera och rengör tändstiftet. Byt ut delen med en ny om det behövs.
  6. En gång i säsongen måste du smörja alla lager, växellådor och excentriker. För smörjburk använd LITOL-24.
  7. Innan snöslungaren skickas för långtidslagring är det nödvändigt att: ta bort den ackumulerade smutsen på alla delar av enheten; ta bort all fukt från alla noder av apparaten; dränera all bensin från tanken och smörj alla dess arbetsdetaljer; Ta bort batteriet (om det finns enhetsdesign) och förvara den separat från enheten.

När det gäller elektriska snöplogar utförs vården av dem på samma sätt som för bensinaggregat, med undantag av reglerna för service av motorn.

Kommentarer: 0
Fortsätter temat:

videokamera

Hemmabio

Musikcenter