Allt om trimmerbränsleblandning

Någon ägare av en landställe måste ta itu med uppgiften att klippa. Kraftsågen behövs ibland oftare än en motorsåg eller vandrare, eftersom gräset växer snabbare än träd och buskar. I detta avseende uppstår den oundvikliga frågan vilken typ av bränsleblandning som ska fyllas i trimmeren? Blandningen av bensin och olja måste framställas i rätt proportion för att säkerställa hög motorprestanda. Nedan kommer vi att överväga de möjliga konsekvenserna som kan orsakas av för rika eller tvärtom, för dålig bensylblandning i trimmeren. Men först och främst är det nödvändigt att förstå den roll som oljan för tvåtaktsmotorer spelar, som oftast är utrustade med gas trimmare.

Smörjmedelklassificering

Huvudskillnaden mellan principerna för drift med en två- och fyrtaktsförbränningsmotor (ICE) är att vid 4-taktsenhet sker smörjningen av gnidningsdelarna med hjälp av vevhuset och oljepumpen. Kraften i fyrtaktmotorn gör det möjligt för denna enhet att arbeta. En trimmer med tvåtaktsmotor kräver en blandning av bensin och olja för att smörja hela systemet (cylinder och kolvar, vevaxel, lagerlager). För att ordentligt späda ut och förbereda en sådan blandning för trimmeren finns en särskild klassificering, som ofta presenteras i form av ett bord.

American

Oljan i trimmeren skiljer sig inte från smörjmedel avsedda för annan trädgårds- och trädgårdsutrustning, utrustad med en tvåtaktsmotor. Den har samma komposition, tillsatspaket och tvättmedel. Låt oss i större detalj överväga den amerikanska klassificeringen av oljor, eller, som det kallas, API.

1. TA-gruppen Konstruerad för användning i trimmare och bromar med luftkyld tvåtaktsmotor. Den deklarerade volymen av enheter är från 50 cc till 200 cc.
2. Tv-grupp Den används även i trimmare och annan trädgårdsmaskin, endast med en redan ökad motorkapacitet.

Man måste komma ihåg att TA och TV-grupper inte är utbytbara, förhållandet mellan bensin och olja i dem kan skilja sig åt.

japansk

Klassificeringen av oljor finns också i japanska. Till skillnad från den allmänt accepterade amerikanska klassificeringen av världen, är japanerna utformade främst för miljöstandarder.

1. Grupp FA konstruerad för användning i trimmare och andra enheter för länder där utsläppsräntorna är ganska låga.
2. FB-grupp avsedd för tvåtakts trimmare, där lagstiftningskraven för avgasutsläpp ökar betydligt.
3. FC-gruppen för trimmare, där kraven på utveckling av bensin och olja är minimala - nollutsläpp.

Återstående klassificeringar är inte avsedda för trimmare.

Oljekrav

Blandningen av bensin och olja som valts för gräsklipparna måste uppfylla de krav som anges i anvisningarna. Det är viktigt att notera att inhemska tillverkare ofta märker sina produkter lite annorlunda, inte på det sätt som är vanligt i den amerikanska eller japanska klassificeringen. Ryska tillverkare av smörjmedel lägger som regel 2T-märkning på alla oljor avsedda för tvåtaktsmotorer. Ofta på hyllor av butiker hittar du oljekassor med märken på dem. "Självblandning" eller "förblandning". I det första fallet betyder det att oljan inte kräver några ytterligare manipuleringar, det räcker bara för att hälla bensin och olja i en behållare, och blandning kommer att ske utan mänsklig ingrepp. I det andra fallet är det nödvändigt att skaka eller skaka blandningen för att bringa den till önskad konsistens.

Som du kan se, tyder på förekomsten av olika klassificeringar av smörjmedel att användningen av oljor i tvåtaktsmotorer är nödvändig. Detta beror på det faktum att bränsleblandningen utan smörjmedel snabbt kommer att inaktivera förbränningsmotorn, som inte smörjs ordentligt. Bensin och olja bildar den nödvändiga miljön, vilket minskar detoneringen, tar bort överflödiga skräp (arbetar bort från förbränning av bensinprodukter) och skyddar motorns inre yta från slitage.

Det är viktigt att komma ihåg att olja kan användas vid felaktig klassificering. motorbrott eller täppning. Naturligtvis kan den repareras, men för att förhindra eventuella fel och för att minimera sannolikheten är det bättre att studera bruksanvisningen, ta reda på volymen på tvåtaktsmotorn installerad på motokosen och använd endast bensin och olja, som passar alla parametrar modell.

Oftast i rekommendationerna (och ibland på etiketten), anger tillverkaren de partnerföretag vars bensin och olja han rekommenderar att hälla i sina modeller. Oftast fungerar bränsle och smörjmedel som rekommenderas av tillverkaren bäst för trimmeren.

Först och främst bör du omedelbart utesluta alla oljor av okänt ursprung (garage, källare) från listan över aktivt drivna smörjmedel. Det är vanligtvis svårt att späda sådana oljor på grund av den oklara basen, kompositionen. Etiketter av obrandade tillverkare är som regel inte fyllda med information, som endast omfattar allmän information utan förtydligande. Det rekommenderas inte att späda och späda ut oljor som AS-10 och ASZp-10. Ursprunget för dessa smörjmedel är vanligtvis mycket vagt, det är bättre att ge företräde till beprövade varumärken som används varje dag av tusentals människor över hela landet.

Ett kännetecken hos alla oljor för tvåtaktsmotorer är att tillverkare målar dem i en färg som står i motsats till bensin. Vätskan är genomskinlig, viskös i konsistens, något gulaktig, men inte tjock. Vanligtvis pratar vi om tre färger - röd, grön och blå.

Glöm inte att färgschemat inte påverkar klassificeringen (som ofta görs vid frostskydd).

Under inga omständigheter får man använda olja från linjen, inte avsedd för trimmer. Detta kan påverka kraftenhetens funktion, leda till ökad bränsleförbrukning, sot på ljus och ett antal andra problem som måste identifieras och fixas. Det bör noteras att om faktumet att använda olja som inte ingår i toleranserna är upprättat, har säljaren full rätt till ta bort enheten från garantin. Det innebär att det kommer att bli nödvändigt att utföra byte av de misslyckade delarna på egen bekostnad, och inga undantag kommer att hjälpa här.

Om den förvärvade vätskan inte har angivna egenskaper (till exempel för flytande), bör du inte blanda det med bensin.Det är bäst att returnera denna olja tillbaka till affären och förklara för säljaren orsaken till avkastningen.

Bensin för blandningstillverkning

Krav på bensin för framställning av blandningen är extremt höga, eftersom han är grunden. Det första som inte bör göras är att leta efter platser där man kan köpa billigare bränsle (tankning utan namn osv.), För att i slutändan alla uppenbara besparingar av flera dussin rubel kan ätas av dyr motorreparation, som är inaktiverad av lågkvalitativt bränsle.

Med hjälp av billig bensin med lägre oktantal höjer användaren belastningen på enheten. Dess slitage är mycket snabbare, resursen är reducerad, och i proportion inte en till en, men mycket mer

Den andra sak att komma ihåg är att det är viktigt att använda för basblandningen. bara färsk bensin. Många i landet eller i garaget har bränsle reserver som står där i upp till sex månader, väntar i vingarna. Bränslet, som avdunstar, går in i en kemisk reaktion med kapselns yta (speciellt plast), och därmed förvärvar nya egenskaper som inte alls är användbara för ICE. Om bensin har stått i kapseln i en halv och en halv år är det bättre att hälla den i bränsletanken, där det inte kommer att skada bilens motor, om man blandar med den totala mängden nyare bensin.Tvåtakts-ICE är känsligare i detta avseende. Därför rekommenderar tillverkarna att endast använda bränsle av högsta kvalitet.

När det gäller oktantalet är det tvister bland specialister, vilken typ av bensin att fylla i med en trimmer, lugn dig fortfarande inte. De flesta tillverkare rekommenderar att endast högoktan bensin av 92: e varumärket hälls i bränslesystemet. Det är sant att det finns ett litet tillvägagångssätt, ganska ofta i instruktionerna är uttalandet "inte under 92." indikerat, och det ger utrymme för spekulationer om vilken bensin som ska användas.

Naturligtvis är prestanda (effektivitet) för 95: e bensinen något högre än den 92: e. Den senare är i sin tur den sovjetiska 80: e arvsmannen som använde mycket utrustning. Men med högre energieffektivitet är 95-talet fylld med vissa funktioner. Det är till exempel mer lämpligt för moderna bilmodellerMedan förbränningsmotorerna installerade i trädgårdsutrustning är långt ifrån några konstruktiva innovationer, har deras struktur varit oförändrad i årtionden. För en tvåtakts bensinmotor installerad i de flesta moderna trimmare är det tillräckligt att fylla i 92-nd-märket bensin som köpts på ett bevisat tankningsnät.

Det är bäst att leta efter alternativ utan tillsatser märkta "eco", "ecto", eftersom För korrekt arbete behöver du en ren bensinbas. Tillsatsblandningen kommer att ge olja.

Huruvida 95 bensin behövs för optimal prestanda är frågan ganska filosofisk, och det finns inget konkret svar för det. Det är nog att komma ihåg att det är ganska ovanligt i toleranser och rekommendationer, och det här säger redan mycket. Dessutom hälls det, vanligen i egen risk och risk, som vill förbättra prestanda. Om du vill ändra den 92: e bensinen till 95: e, är det viktigt att komma ihåg konsekvenserna i form av ökat slitage, instabil drift av kraftenheten och fel i dess enskilda komponenter. Naturligtvis kan inget av ovanstående hända, men sannolikheten är, om man går utöver toleranserna, extremt ökande.

Få en blandning

Hur mycket olja att hälla per liter, för att få en kvalitets bensinblandning? Det verkar som om det inte är svårt att blanda de två ämnena. Framställningen av blandningen kompliceras ofta av det faktum att olika källor indikerar olika uppgifter. Till exempel anger anvisningen proportionen 1 till 40, på trimmerbränsletanken 1 i 25 och på behållaren med olja 1 i 50.

De flesta experter tror att du måste blanda i enlighet med instruktionerna på oljepaketet.

Det finns ett antal krav på hur man spädar ut. Lägg inte till mycket olja. Detta leder till en minskning av tändningens egenskaper. Resultatet är att devalveringen av effekten av kraftenheten och den totala minskningen av dess resurs. Om en bensinblandning övermättas med olja, kommer sotavlagringar (cylinderventilationsfönster) att bildas på insidan av motorväggarna. Det är fyllt med bildandet av en badass på kolven.

Varken oljestörning eller överskott av smörjmedel i bensinbas är en bra grund för långvarig drift av förbränningsmotorn. För problemfri kontinuerlig drift krävs samma antal komponenter. Uppfödning görs bäst med samma dimensionella verktyg för att eliminera onödiga fel.

Hur man beräknar, säg, hur mycket häller oljan på 1 liter bensin med det önskade förhållandet 1 till 50? För att göra detta översätter vi volymen bensin i milliliter 1l = 1000 ml. Följaktligen för att uppnå ett förhållande mellan 1 och 50 tusen dividerat med femtio.På en liter bensin behöver bara 20 g olja. Någon mäter oljan med en 20 kubikmeter spruta, men för sådana ändamål finns det speciell mätskedsom ibland kommer komplett med olja från vissa tillverkare.

Några viktiga nyanser

Det är viktigt att komma ihåg att du inte kan lagra blandningen under lång tid. Förvaringen i sig utförs endast i ett mörkt, kallt rum utan direkt solljus. Även om du tänker lämna blandningen i flera dagar innan du använder den, bör du placera behållaren på marken för att avlägsna effekten av elektrifiering. Behållaren för blandningen bör endast vara järn lagring i plast är inte tillåtet.

Under inga omständigheter kan den användas för att lagra bensin och oljor i kapaciteten under dryckerna (vatten, juice eller limonad). Basen för polyetylentereftalat, på vilken flaskan för mat är baserad, är inte resistent mot petroleumprodukter och tillsatser som ingår i dem.

I en korrekt förberedd blandning ligger nyckeln till den korrekta driften av motorn under hela anordningens livslängd. Om det görs korrekt är flödet lågt och prestandan är hög.Det är ett nöje att arbeta med en sådan trimmer. Att trevliga känslor varade så länge som möjligt borde automatisera processen att förbereda och ersätta blandningen och använd samma resurser (olja, bränsle).

Blandning av ingredienser ska inte utföras utomhus när den utsätts för direkt solljus.

Många märken idag har övergivit en sådan sak som att "springa in" eller arbeta de första fångarna i ett "sparsamt" läge vid låga varvtal. Speciellt rekommenderar tillverkaren av bensokos Huskvarna att använda motokosa med all sin kraft redan från den första klippningen, efter att ha lämnat den i viloläge i 1-3 minuter. Det viktigaste är att den beredda blandningen har alla egenskaper som är nödvändiga för smidig smörjning och drift av förbränningsmotorn.

slutsats

Förberedelse av blandningen för trimmerbränslesystemet är en av de viktigaste uppgifterna för att den ska fungera korrekt. Av ovanstående kan vi dra slutsatsen att det är inte svårt att göra en blandning med egna händer, det viktigaste är att följa enkla och tydliga rekommendationer. För att göra det lättare att beräkna den optimala andelen är det bäst att referera till tabellen ovan.Det listar alla de mest populära förhållandena för olja till bensin.