Tändning stämmer på trimmeren

På bensintrimmare används både tvåtaktsförbränningsmotorer (ICE) och fyrtaktsmotorer. Men tändsystemet i dem skiljer sig inte från varandra, så reparationen och avstämningen av detta tändsystem kommer att vara densamma för olika typer av förbränningsmotorer.

Hur tänds systemet på trimmeren

Tvåtaktmotorns tändsystem består av 2 element: ett svänghjul och en spole (magneto). Figuren nedan visar hur de ser ut.

På svänghjulet är pumphjulet, som fungerar som en fläkt för att kyla motorn. Också på ena sidan av svänghjulet är permanenta magneter, figuren visar pilen.

Under svänghjulets rotation i spolen produceras en elektrisk ström,som tjänar till att gnista en tändstift. En gnista visas när magneterna är direkt under magneto.

Varför behöver jag justera tändningen

I vissa fall, när motorn inte startar, krävs en tändjustering. Självklart behöver du först kontrollera tändstiftets och högspänningskabeln med hjälp av ett lock.

Justering av tändningen på en tvåtaktsmotor är nödvändig för att säkerställa en tidig tändning av bränslet i motorns förbränningskammare.. Nedan är ett diagram som du kan förstå principen om att driva motorn.

Gnistan i stearinljuset ska uppträda vid kolvens kompression av bränslet, när det inte når upp till det övre dödscentrumet (TDC) bara lite. När kolven passerar TDC, tänds bränsleblandningen och förorsakar kolven att falla ner under verkan av explosionsens energi.

Om det av någon anledning (främst beroende på svänghjulets förskjutning på axeln relativt sin ursprungliga position) tänds bränslet innan kolven passerar TDC, då går den tillbaka och vevaxeln roterar i motsatt riktning.En sådan rörelse kan skada startaggregatet, riva lanseringsnören etc. I det här fallet händer tidig tändning av bränsle.

Kan också vara sen tändning på trimmeren: kolven efter komprimering av bränslet, som inte har tänds, går ner, och för närvarande visas en gnista. I det här fallet kommer motorn antingen inte att starta, eller det kommer avsevärt att förlora kraft och det blir dåligt att få fart.

Men sådana problem med tidig eller sen tändning på tvåtakts-ICE är ganska sällsynta, eftersom svänghjulet med magneter redan är installerat i rätt läge, vilket är perfekt synkroniserat med kolvens rörelse. Dessutom är svänghjulet fastgjort till axeln med en nyckel och mutter. Därför är felaktig installation av delen utesluten.

I grunden är tändstyrningen att ställa in rätt mellanrum mellan magneto och svänghjulet.

Hur man kontrollerar hälsan hos magneto

Magneto är huvudkomponenten i motorens tändsystem och är en spole med primära och sekundära lindningar runt kärnan.. Ofta, på grund av en felaktig magneto, försvinner gnistan på tändstiftet, och bränsletändningen uppstår inte.För att kontrollera spolen måste du använda en tester och utföra följande steg.

1. På testaren, som går in i motståndsmätningsläget, måste du ställa in 200 ohm. Denna metod kommer att kontrollera primärlindningen.
2. Anslut en elektrod av testaren till "massan" av spolen och den andra till kontakten som kommer ut från magneto. Normalt bör motståndet vara mellan 0,4 och 2 ohm.
3. För att kontrollera sekundärlindningen måste du ställa in instrumentströmbrytaren till 20 com. Vidare införs en sond av anordningen i ljusets lock och den andra är ansluten till "massan". Normalt bör resistansindikatorerna ligga i intervallet 4-6 klump och högre (beroende på modell).

När kretsen är öppen kommer enheten att visa oändlighet, och när den är stängd visas den 0 (noll).

Men om du har ingen tester, då kan du använda följande metod, var försiktig så att elektroden inte rör cylindern, annars kommer spolen att blåsa.

1. Ta bort locket från ljuset. Stearinljus behöver inte spara komprimering.
2. Det är nödvändigt att sätta in en spik utan lock i locket. Spiken måste vara av sådan diameter att den hålls väl i kåpan.
3. Bind locket med en spik till cylindern med hjälp av en dielektrisk, så att gapet mellan elektroden och cylinderkroppen ligger i intervallet 5,5 till 7 mm (men berör inte i något fall "massan").
4. Använd startmotorn flera gånger för att starta en motorstart. Tändningsknappen måste vara på.
5. Observera om en gnista visas och vilken färg den har.

Normalt bör gnistan vara stark, vit i färg eller ha en blåaktig nyans. Om gnistan är svag och färgen är orange eller gul, indikerar detta en felaktig magneto.

Du bör också ta hänsyn till det faktum att en magneto i ett kall tillstånd ibland kan producera en bra gnista. Men efter uppvärmning på grund av interna fel upphör att producera ström. Så fort spolen svalnar, börjar trimmeren på nytt och fungerar ett tag tills magneten värms upp igen. Denna spole måste bytas ut.

Ibland kan en tändstift orsaka ett liknande problem med uppvärmning, även om spolen är frisk, så du måste kontrollera båda delarna.

Tändningsjusteringsalgoritm

Trimmerbelysning är ganska lätt att justera.

1. Ta bort locket från motorn genom att lossa alla bultar som håller den.Till exempel, på Patriot bensokosa (Patriot) PT 2540, för att ta bort locket, måste du skruva av luftfilterhuset och ta bort det från spärren med en platt skruvmejsel. Därefter kan plastfodralet lätt avlägsnas.
   

   

   

2. Använd en skruvmejsel, lossa de 2 bultarna (skruva inte loss helt) håll magneto.
3. Vrid svänghjulet så att magneterna är på toppen.
   

4. För att ställa in det bästa mellanrummet mellan svänghjulet och spolen, kan du använda det vanliga visitkort eller pocket kalender. Om du inte har den ena eller den andra kan du använda A4-papper för att justera tändningen genom att lägga den 2 gånger (i slutändan kommer du att ha 4 ark tjocklek). Denna tjocklek kommer att räcka för att få optimal clearance och justera tändningen. Sätt in ett visitkort eller papper mellan spolen och magneterna.
   
5. Magnetfältet lockar spolen till svänghjulet. Håll magneto med fingrarna i denna position, dra åt bultarna som håller den.
6. Ta bort kortet. Därefter justeras tändningen på trimmeren.