Nya all-kompositflygplan TVS-2DTS gjorde sitt första flyg

En av de ljusaste kopiorna av civil luftfart som presenterades vid den 13: e internationella flygutställningen MAKS-2017, som hölls i Zhukovsky nära Moskva från 18 juli till 23 juli 2017, var det nya TVS-2DTS-flygplanet.

Officiella tester av kompositflygplanet genomfördes den 10 juli 2017 vid Yeltsovka-platsen nära Novosibirsk. Testflygningen varade ca 20 minuter och ansågs framgångsrik. Specialister på Siberian Research Institute of Aviation. S.A. Chaplygin, som gav livet till ett nytt flygplan, placerade det som en förnyad ersättning för den bra gamla AN-2, känd för majoriteten av det rungande smeknamnet "corncob".

Produktionen av AN-2 i Sovjetunionen lanserades 2 år efter slutet av andra världskriget och varade fram till 1971. Utöver Sovjetunionen anpassades utsläppet av flygplan i Polen, Kina och några andra länder. Apparaten av dessa tider utför fortfarande uppgifter som är viktiga för många industrier.Tack vare tillgången på service och förmåga att landa på någon, även de mest oförberedda platserna, AN-2 saknar motstycke inom jordbrukssektorn och ett livskraftigt alternativ på många sätt just nu marknaden inte.

Faktum är att TVS-2DTS liknar AN-2 bara utanför. I alla andra sibiriska specialister har lyckats skapa en helt unik och unik i sitt slag modell som inom en mycket snar framtid, kommer att ta en ordentlig nisch i den civila flygmarknaden.

Grunden för flygplanets kropp är kolfiber - Det här är hans huvuddrag. Materialegenskaper gav enheten unika egenskaper.

För referens. CFRP (Carbon) är en laminerad bana bestående av kolfibrer, placerade inuti ett skal av polymera värmehärdande hartser. Kol lättare än stål eller aluminium, har förmågan att bibehålla formen upp till en temperatur av + 2000C, korrosionsbeständig, har en hög grad av styrka och elasticitet. Dessutom ser objekt av kolfiber ut bra.

TVS-2DTS är utrustad med motorns startsystem för företaget "TEEMP", det är baserat på hybriddrift. Systemet ger dig möjlighet att tillhandahålla den ström som behövs för att köra igenom superkapacitorer, och behåll strömmen till inbyggnadsnätet genom batterier. Således minskar strukturen massa med mer än 50 kg, och batterilivslängden ökas 2,5 gånger. Dessutom kan endast superkapacitorer arbeta vid temperaturer under -50 ° C.

Det bör noteras, och apparatens konstruktionsegenskaper, den så kallade "slutna vingen" gjorde det lätt igenkännligt. Kärnan i designen är som följer: Spetsarna på den nedre vingen böjs smidigt uppåt och förbinder elementet med båda konsolerna i den övre vingen. Således är det inte nödvändigt att använda hängslen, klassiker av biplangenren.

Massproduktionen av TVS-2DTS är planerad att starta de närmaste två åren. Ett högt rankat flygplan av den nya generationen är utformad för att fungera under olika förhållanden, inklusive i svåra klimatzoner. Till det kommer ökade krav på tillförlitlighet och hållbarhet, liksom en lång period av eventuellt arbete utan tankning.

Med sin föregångare flygplan av hela generationen AN-2 kommer TVS-2DTS inte att vara lätt att uppnå prestige och popularitet både i Ryssland och utomlands, men skaparna och konstruktörerna är övertygade om att det här bara handlar om tid och närmaste.