Hur man reparerar kvarn hemma

Den bulgariska, som är det mest krävda verktyget i huset, utsätts för stora belastningar och en intensiv användning. På grund av detta, efter en viss tid händer det att vid start av motorns jerks visas, lukten av brinnande och andra funktionsfel, vilket tyder på att vinkelslipan (vinkelslip) bröt. Men bär inte omedelbart enheten för att reparera eller köpa en ny. De flesta av felen i denna enhet kan lösas av dig själv.

Enhets och elektrisk krets av kvarnen

Under de långa åren av förekomsten av ett sådant verktyg som LBM har dess utseende, såväl som dess interna struktur, praktiskt taget inte förändrats. För att reparera slipmaskinen med egna händer, måste du veta strukturen av sin mekaniska del, såväl som den elektriska.

Om du tittar på figuren nedan kan du se vilka delar av LBM som består av.

1. Hjul för justering av spindelväxlarna på enheten.
2. En elektrisk motor som består av en rotor och en stator.
3. Startknapp. Ibland är ett mjukstartssystem anslutet till det.
4. Kroppen av slagtålig plast.
5. Knapp för fastsättning av spindeln (används vid byte av verktyg).
6. Säkerhetskoppling. Skyddar motorn från överbelastning när verktyget har fastnat.
7. Skyddskåpa Det stänger verktyget och skyddar användaren från flygande partiklar av materialet som behandlas och förhindrar också personskada när verktyget, till exempel en slipskiva, förstörs.
8. Mutter, klämverktyg. Skruvar av med en specialnyckel som levereras med ett elverktyg.Det finns också snabblåsande muttrar som kan skruvas utan nyckel.
9. Växellåda och växellådan själv. Den består av ett kugghjul som överför rotationsrörelse från rotorn till spindeln med verktyget.

Figuren nedan visar grindens elektriska krets.

Den elektriska delen av LBM har följande element:

• Elektrisk kabel med kontakt för elektrisk anslutning;
• startknapp;
• stator;
• Elektriska borstar (kol eller grafit);
• kollektor;
• ankare (rotor).

Följande bild visar Bulgariska anslutningssystemet, nämligen dess motor.

Alla komponenter i elmotorn utför vissa funktioner.

1. rötor - är en axel på vilken spolar och en kollektor är placerade. Rotorn roterar i statorens magnetfält, sänder rotationsrörelse till vinkelslipan.
2. kollektor. Det är en del av rotorn, som alla styrkablar är anslutna till. Elektriska signaler från styrenheten till motorn passerar genom kollektorn. Den är ansluten till kollektorens elektriska borstar.
3. Elektroborstar. Deras huvuduppgift är att överföra elektrisk ström från strömkabeln till uppsamlaren.
4. Statorn. Det är en spole med ett visst antal varv. Statorens uppgift är att skapa ett magnetfält som, som interagerar med ankaren, sätter de senare i rörelse.

Huvudfelfunktionerna hos kvarnen och deras orsaker

Enligt statistiken är de flesta fall av fel i vinkelslipor associerade med apparatens elektriska del. Vissa skador kan vara små, vilket gör att du kan reparera grillen med egna händer. Men, till exempel, när motorlindningarna blåser igenom, kan endast specialisten reparera vinkelslipan.

Bulgariska slår inte på

Anledningarna till att vinkelslipan inte ingår kan vara följande:

• defekt elpropp;
• defekt elektrisk kabel;
• startknappen är trasig;
• kontakten mellan strömkabeln och knappen är bruten;
• brytning av elektrodens kontaktledning
• starkt slitage på elektriska borstar;
• Fel i rotorns eller statorlindningarna.

LBM utvecklar inte momentum

Anledningarna till att vinkelslipan inte får fart kan vara annorlunda.

1. Uppdelning av hastighetsjusteringsenheten. För att kontrollera denna version måste du ansluta motorn på enheten direkt, kringgå regulatorn och kontrollera enhetens funktion.
2. Felaktig elektrisk kabel på grund av konstant kinkande eller mekanisk skada. På grund av detta börjar den skadade ledningen värma upp under belastning och motorns hastighet sjunker.
3. Dammsamlare. Det är nödvändigt att avlägsna förorening med alkohol.
4. Problem med borstar. De kan bära ut eller ha en kort kontaktledning, som visas i följande bild.

Borsten, även om hälften raderas, är ganska fungerande. I det här fallet tillåter en kort kontaktledning inte att fjädern trycker på elektroden på kollektorn. Denna situation kan också vara anledningen till att LBM slutade arbeta i normalt läge.

Elmotorn är uppvärmd

Anledningarna till att den bulgariska uppvärmningen kan vara följande.

1. Fel driftläge. Som ett resultat av överbelastning kan elmotorn bli mycket het, vilket ofta leder till utbrändning av lindningarna.
2. Bearingsfelbelägen vid ankare. Som ett resultat hänger rotorn till statorn, hämmas motorn och vindarna överhettas. Problemet löses genom att byta lager.
3. Täppt ventilationskanalergenom vilken luft kommer in för att kyla motorn.Det är nödvändigt att rengöra ventilationshålen från damm.
4. Fel på pumphjuletbrukade svalna motorn. Den är installerad på rotorn, på sidan motsatt till kollektorn. Om pumphjulet är trasigt måste det bytas ut med en ny.
   
5. Interturn stängningar stator och rotorlindningar. Du måste spola tillbaka spolarna eller byta ut dem med nya.

Bulgariska gnistor

Om du märker en hög gnistning när du slår på vinkelslipan på platsen där samlaren är belägen, kan orsakerna till detta problem vara följande.

1. Skada på armaturlindningen: brott av en eller flera lindningssektioner, intermittenslås. Vid sådana störningar uppstår ökat brus, motorns hastighet sjunker och borstarna brinner.
2. Kontakten mellan uppsamlingsplattorna och lindningen är bruten.
3. Svag borstklämma. I Bulgariens långsiktiga regimer överhettas fjädrarna och kan "anneal", samtidigt som de förlorar elasticitet.
4. Rotorns obalans i motorn.
5. Överträdelse av kollektorens cylindriska yta. Detta händer ibland efter omspolning, om ankaret inte är genomborrat på en svarv, men installeras omedelbart i maskinen.I ett sådant fall kan det också observeras att borstar kommer för mycket att glittra.
6. Isolering mellan kollektorens lameller. Det kan också finnas igensättning av protopyrens spår med grafit eller nedbrytning mellan lamellerna.
7. Med slitage, som orsakar rotorn att slå, orsakar också borstar att gnista starkt.
8. Överträdelse av armaturaxelgeometrin. Vanligtvis händer detta när sladdlös demontering av elmotorn när axeln böjer sig.
9. Installerade grafitborstar av fel märke. Borstar väljs utifrån förväntad hastighet och spänning.
10. Höjning av en eller flera lameller gör att borstar brinner ut snabbt. Detta händer på grund av överhettning av motorn under långvarig drift. Som ett resultat mjukas den smältsmält som tjänar som reservoarbasen och lamellerna börjar stiga. På grund av att lamellerna lyfts, raderas borstarna väldigt snabbt.

Hur man demonterar kvarnen för diagnos

För att diagnostisera den elektriska delen av LBM, liksom för att eliminera mekanisk skada på enheten, måste du demontera den. Demonteringen utförs enligt följande algoritm.

1. Med en nyckel, ta bort disken eller annan munstycke från enhetens spindel.
   

2. Skruva av handtaget.
   

3. Ta av skyddshöljet.
   
4. Öppna de speciella fönstren som finns på sidorna av vinkelslipans hölje och ta bort de elektriska borstarna, efter att kopplingarna har lossnat.
   
5. Lossa växellådshuset från motorn på LBM.
   
6. Dra ut växellådans hölje utan extra kraft och koppla loss det från höljet. I detta fall avlägsnas växeln tillsammans med rotorn.
   

   

7. Efter att armaturen tagits bort kommer motorns stator att ligga kvar i huset, vilket också lätt kan hämtas för diagnos efter lossning av fästet.
   
8. För att demontera växellådan, lossa skruvarna som håller locket. Om du tar bort locket ser du växellådan.
   
9. För att avlägsna ankret från kvarnen måste du skruva loss muttern inuti växellådan.
   
10. För att ta bort lageret från ankaret rekommenderas att man använder en specialdragare. I annat fall kan axeln vara skadad.
    

Diagnostik av den elektriska delen av LBM

Som nämnts ovan, vägrar LBM oftast att fungera på grund av nedbrytning av den elektriska delen av enheten. För att korrekt diagnostisera instrumentets elektriska kretsar använder den elektriska utrustningstekniker en speciell enhet - en tester.

Om du tryckte på startknappen på enheten och det inte fungerar, är det i 90% fallet inte så allvarligt att du inte kunde reparera kvarnen med egna händer.

Experter rekommenderar att man följer grundläggande regeln för reparation av elverktyg: Flytta från enkel till komplex.

Det första är nödvändigt Kontrollera elkabel och kontakt i slutet. Om det är hopfällbart, varva ner det och kontrollera tillförlitligheten hos kontakterna. I annat fall måste du demontera kvarnen (ta bort enhetens lock) och "ringa kabeln" med en tester, och se till att strömmen är lämplig för kontakterna på "Start" -knappen. Om enheten visar en paus, ska kabeln bytas ut med en ny.

Situationen när strömmen går in i knappen, men går inte längre (när läget är på) indikerar byt fel. Knappen kan inte fixas. Det måste bytas ut med en ny men först markera kontakterna som ska tas bort för att kunna ansluta dem korrekt i framtiden. Om kontakterna är inkopplade felaktigt kan motorlindningen brinna ut.

Om det under testet visade sig att både kabeln och startknappen är intakta, men ingen ström strömmar till borstarna då rengöring av kontaktplattor av borsthållare. Vid ineffektivitet i detta förfarande rekommenderas byte av penslar. Om allt är bra med penslarna och strömmen flyter till dem, bör du kontrollera rotorn och statoren för kortslutning och öppna kretsar.

Kontrollera motorns armatur

Elmotorns rotor kan ha följande fel: Vrid kortslutning och ledningsbrytning på lamellernas kontakter. Du kan kontrollera grindens ankare med en multimeter: enheten är omkopplad till modståndsbyte, värdet är inställt på 200 ohm och motståndet mellan de två intilliggande lamellerna mäts med hjälp av sonder. Således är det nödvändigt att kontrollera alla par av lameller. Om motståndsvärdena är desamma, är rotorlindningen inte skadad. Detektering vid "ringning" av andra motståndsvärden, liksom detektering av en öppen krets, indikerar ett fel i denna spole. I det här fallet behöver man reparera ankrar slipmaskiner.

Typiskt uppstår en paus i ledarna vid korsningen med lindningen. Kontrollera de platser där spolarna är anslutna till lamellerna, se till att kontakterna är lödda.

Om du inte har en mätanordning kan du kontrollera rotorn genom att använda för detta ändamål 12 V glödlampa och batteri. Effekten bör ligga i intervallet 30-40 watt. Kontrollen görs enligt följande: Anslut spänningen 12 V från batteriet till vinkelslippluggen, anslut en glödlampa till en tråds spjäll, börja rotera vinkelspindelns spindel. Om lindningen fungerar som den ska, glöder glödlampan jämnt, utan att blinka. Med interturnkretsen varierar glödlampans grad av glödlampans spiral. I det här fallet kommer det att bli svårt att reparera kvarnens ankar med egna händer, eftersom systemet med lindning av ankaret är ganska komplicerat, och processen kräver själv särskild utrustning och kunskap. Därför rekommenderas denna operation att tilldela specialister. Men det bästa sättet är att ersätta ankaret på den bulgariska med en ny.

Om lampan inte tänds vid provning av rotorn indikerar detta att det finns en öppen krets i statorn eller en kortslutning i dess vindar samt problem med elektriska borstar.

Motorstator kontroll

För att kontrollera grindens stator, använd, som i föregående fall, en multimeter. Värden behöver inställd till 20-200 ohm och gör följande. Rör en sond till kontakten av statorlindningen och den andra - till kroppens del.Om enheten visar motstånd betyder det att det har uppstått en uppdelning på fallet. Tryck på sonderna till kontakterna i en lindning och sedan till kontakterna till en annan. Om motståndet är detsamma är spolarna OK. Om enheten visar en öppen krets på en lindning betyder det att statorn måste spolas om eller en del ersätts med en ny.

Att återuppliva statorn hemma utan att ha särskild kunskap, färdigheter och utrustning kommer att vara problematisk. Det är bättre att vända sig till proffs som är professionellt inblandade i motorbackar.

Mekanisk skada och borttagning av dem

Mekaniska nedbrytningar av vinkelslipare innefattar följande.

1. Slitna motorarmaturlager. Vanligtvis när lagren används, kan du känna en stark vibration när maskinen är igång. Dessutom kan det finnas en rattle och andra ljud. Förr eller senare kommer lagret fortfarande att kollapsa, och spillda bollar faller på växellådans växlar. Om detta händer måste växlarna, förutom lagret, ändras. Det är naturligtvis bättre att inte vänta på detta problem, och vid det första tecknet på ett lagerfel, ersätt det. Hur man kommer till denna del av vinkelslipan, beskrivs ovan.
2. Slitstarkt lager eller växellager. Som i det föregående fallet, när du slår på enheten, känner du vibrationen och hör ljudet, ovanligt för normal användning av vinkelsliparna. För att förhindra ytterligare skador på växellådan är det nödvändigt att byta ut den defekta delen.
3. Bär redskap. Gears slits ut snabbt på grund av otillräcklig smörjning. Av samma anledning uppvärms växellådan. Det är nödvändigt att övervaka smörjmedlet i växellådan och om nödvändigt ändra det. Hur man demonterar växellådan har beskrivits ovan. Smörjmedlet ska användas speciellt konstruerat för växellådor till LBM, och du kan köpa det vid de punkter där detta verktyg säljs. Om tänderna har avbrutit åtminstone ett växel, måste du ändra hela uppsättningen kugghjul (ett par).

Mekaniska fel innefattar skador på axelns lås. För att ersätta hållaren måste du demontera växellådan och ta bort det stora redskapet.