Restaurering, ändring och reparation av skruvmejselbatteriet

Det är ingen hemlighet att kostnaden för ett nytt batteri för en skruvmejsel motsvarar 70% av den totala kostnaden för enheten. Under drift börjar eventuellt uppladdningsbart batteri (batteri) att förlora sin kapacitet och därmed helt eller delvis misslyckas. Men kasta inte ut batteriet som har tjänat sin tid, eftersom det kan återanpassas hemma.

Så här diagnostiserar du batterifel

De viktigaste problemen med skruvmejsel batteriet är följande:

• batteriet laddas ej
• Batteriet laddas snabbt och laddas lika snabbt.
• Batteriet håller inte laddningen länge.

Ett fel i skruvdragarens batteri kan orsakas av fel på ett eller flera lagringselement. Fel i alla burkar i batteriet är mycket sällsynt, så det är ganska möjligt att återställa batteriet. Eftersom alla bankerna är anslutna i serie måste du demontera enheten och hitta de felaktiga.

Full batterikontroll utförs i flera steg, med ett fulladdat batteri.

Test med en multimeter

Eftersom alla komponenter i batteriet måste ha samma spänningsnivå, blir det inte svårt att hitta den felaktiga cellen. För dessa ändamål brukar du använda en multimeter, växla den till spänningsmätningsläge. Vid mätning, överväga märkspänning för olika typer av batterier:

• Li-Ion (litiumjon) batteri har en märkspänning på 3,6-3,8 V;
• Ni-Cd-batterier (nickel-kadmium) och Ni-MH-batterier (nickel-metallhydrid) har en spänning på 1,2-1,4 V.

Sökningen efter ett felaktigt batteri är som följer.

1. Anslut batteriet till laddaren och vänta tills den laddas fullständigt.
2. Demontera batteriluckan, ta bort alla burkarna från det och mät spänningen på var och en av dem.
3. Banker med nominell spänning under normen måste märkas.
4. Montera enheten genom att installera alla extraherade element i den och anslut den till skruvmejseln.
5. I nästa steg måste du sätta på verktyget och utföra flera operationer med det för att uppnå en märkbar effektminskning.
6. Efter urladdningen ska du åter demontera batteriet och mäta spänningen på alla batterier i kretsen. Var särskilt uppmärksam på märkta burkar.
7. Om du märker ett spänningsfall på 0,5-0,7 V på något batteri, kan ett sådant batteri anses olämpligt och du måste byta ut det.

Lasttest

För att ta reda på vilken tid batteriet är fullt sitter, måste du kontrollera batteriet under belastning. Den senare är vald i enlighet med batteriets effekt.

Som regel är det vanligt att välja lasten för att kontrollera batteriet i intervallet 35-40 watt. För att göra detta kan du använda en 12 V glödlampa med en effekt på 40 watt.

Anslut batteriet genom amperemetern till glödlampan i 2-3 minuter. Alla mätningar bör utföras med en voltmeter.Spänningen vid batteripaketet bör vara något mer än 12,4 V. Om den här mätningen har fallit och ligger inom området 12-12,4 V, indikerar detta att det finns skadade banker i kretsen. Även det faktum att blocket innehåller felaktiga element kan signalera släpp i ljusstyrkan på den anslutna lampan.

Sätt att återställa batteriet hemma

Det bör noteras att återhämtning endast är möjlig för Ni-Cd-batterier med en uttalad minneseffekt, på grund av vilken batterikapaciteten är förlorad. Som ett resultat sätter batteriet sig snabbt och efter en paus börjar det fungera igen. Detta problem är ganska lätt att fixa.

1. Ladda batteriet helt på vanligt sätt, helst bör laddning utföras med liten ström.
2. Därefter borde du helt ladda batteriet genom att ansluta belastningen till den. Som den senare kan du använda en vanlig glödlampa på 12 V och strömma upp till 40 watt. Således kommer det att bli en mild urladdning, vilket resulterar i att inte bara det yttre skiktet av batteriet kommer att släppas ut utan även dess inre plattor.
3. Du kan spendera från 3 till 5 cykler av laddning-urladdning. Därefter raderas minneseffekten av batteriet och batterikapaciteten ökar markant.

I vissa fall, när det inte går att köpa nya banker för batteriet, kan de återupplivas genom att fylla på destillerat vatten, för i tiden köljer elektrolyten i bankerna bort, och de misslyckas. Du kan återställa batteriet enligt följande.

1. Identifiera de felaktiga batterierna med hjälp av den ovan beskrivna metoden.
2. Ladda ur batteriet helt genom att ansluta en 12 V (40 W) glödlampa till terminalerna.
3. Koppla bort de olämpliga objekten (markerade) från resten.
4. Ta bort en liten bit pappersisolering från toppen av burken för att öppna ett litet område med ett spår. Om du tar bort allt papper måste du byta batteriet med tejp.
5. Använd ett tunn borr med en diameter av 1 mm, sätt ett hål i batteriluckan, nämligen i spåret, som visas på bilden nedan.
   

6. Därefter måste du ringa in i sprutan destillerat vatten och häll det långsamt i burken. För att återställa batteriet måste kapaciteten vara helt full.
7. Vänta lite för att vattnet ska absorberas väl, täta sedan hålen med epoxi eller tejp.
8. Nu kan du lödda de restaurerade bankerna och placera dem på samma platser.
9. Montera enheten och gör 3-5 cykler, inklusive en full laddning och en full urladdning av batteriet. Först efter att ha utfört dessa procedurer kommer det att vara möjligt att använda verktyget.

Så här byter du ut defekta batterier

Förutom att reparera olämpliga delar av skruvmejselbatteriet, är den mest effektiva skruvdragarens batterireparation ersättning av batterierna i sin sammansättning med nya. Innan reparation är nödvändig köp lämpliga batterier på internet. Deras tekniska egenskaper bör vara identiska med dem som anges på burkkroppen i skruvdragarens batteripack.

För att byta batterier i enheten med egna händer, behöver du ett lödstål och material för lödning: tenn och alkoholflöde (för kolofonium).

Byte av batterier kräver vissa regler.

1. För att ansluta burkarna måste du använda plåtarna, tidigare förseglade från batterierna. De har rätt tvärsnitt och önskad indikator på resistans.
2. att överhettar inte banker Vid lödning bör den utföras snabbt. Överdriven uppvärmning av batterierna kan göra dem oanvändbara.
3. batterier ansluten i serie: Minus av varje kan ansluta till plus på nästa.
4. Efter att ha samlat batteriet, spendera minst 3 cykler med full urladdning och batteriladdning.

Skruvmejselomvandling till litium

Ägare av skruvmejslar med nickel-cadmium-batterier byter ofta till litiumjon, när de "inbyggda" batterierna är helt ute av ordning. Ändring av skruvmejsel för litiumbatterier 18650 är inte en stor sak. Det är bara nödvändigt att skaffa nödvändiga delar: Finger-typ batterier i önskad mängd och BMS-laddningskortet (Battery Management System). Alla delar kan köpas på Kinas webbplatser.

BMS är utformad för att styra processen för laddning / urladdning av alla element separat, nivån av strömförbrukning och temperatur. BMS kan också balansera batterier. Denna kontroller är vald beroende på antalet burkar som måste laddas.

Till exempel betyder beteckningen BMS 5S att styrenheten är utformad för 5 element.

Förkortning "18650" indikerar storleken på batteriet, det vill säga en diameter på 18 mm och en längd av 65 mm. Dessa storlekar batterier är tillräckliga för att rymma dem i skruvmejselns strömförsörjningsenhet.

Till exempel kommer överföringen av en Ni-Cd batteridriven skruvmejsel till 4 litiumbatterier att övervägas. Följaktligen beräknas BMS på 4 element. Nedan följer ett diagram över anslutningen av BMS till batterier.

Därefter måste du ansluta batterierna, lödda dem ihop i följd, som visas i diagrammet, och anslut sedan dem till styrkortet.

Alla komponenter är placerade i batteriet. Vid detta tillfälle slutfördes ändringen av batteridriven skruvmejsel.

Under skruvmejselns funktion övervakar regulatorn spänningsnivån vid varje bank. Om spänningen sjunker under 3 V på en av dem är urladdningen avstängd. Samma sak händer med laddning. Om spänningen stiger till 4,2 V, upphör laddningen.

Således tillåter regulatorn inte att batteriet är helt urladdat och överladdat vilket är mycket viktigt för litiumjonbatterier.

Fel och reparation av batteriladdaren

För att reparera laddningen är det nödvändigt att ha åtminstone minimal kunskap inom radioindustrin samt en anordning för "uppringning" av enhetens radiokomponenter - en tester. Alla laddare för skruvmejslar liknar varandra och har följande noder:

• lågspänningsdel, som inkluderar en omvandlarlikriktare, samt en krets som ger ström för laddning av batteriet.
• down-down inverter;
• nätverkslikriktare.

Nätverksrektorer kan kallas de mest hållbara elementen hos laddare, om de används på rätt sätt. Men om laddningen är utformad för att fungera från 120-130 V-nätet, och när den är ansluten via omvandlaren blåser en säkring, och för att reparera det, måste felet sökas i likriktaren. Laddare som arbetar från 220 V, bränner ofta omvandlare högspännings transistorer. Samtidigt misslyckas resten av laddningselektroniken och omriktaren likriktaren mycket sällan. Också orsaken till att laddaren inte fungerar kan övervägas stansade eller svullna kondensatorer.

Innan du felsöker, måste du demontera laddningsväskan. Detta bör göras noggrant, eftersom de flesta fall monteras på 1 skruv och på spärrar som lätt bryts.

Alla komponenter i den elektroniska laddningskretsen är nödvändiga kolla med en tester. Ofta visar det sig sig vara en felaktig likriktarkondensator.Även om man under visuell inspektion ser svullna elektrolyter, måste de återlödas, ersätta dem med fungerande analoger. Sedan har du installerat säkringen med önskad klassificering, kan du kontrollera styrningens funktion i batteriladdningsläge. Om inga problem upptäcks är ström- och spänningsindikatorerna inom det normala området, så kan kortet monteras i väskan.

Om laddarkortet fortfarande vägrar att fungera, och batteriet inte laddas, måste du leta efter problemet ytterligare. Säkerhetsanvändbarheten, liksom närvaron av spänningen på kondensatorn indikerar att felet är i omformaren. Inverter Diagnostik är en komplex uppgift och kräver en viss erfarenhet, liksom speciell utrustning - ett oscilloskop. Om det inte finns någon erfarenhet och utrustning, kan laddning repareras genom att växelvis kontrollera alla radiokomponenter, byta transistorer och omvandlarchips, och varje gång du kontrollerar kortet för drift.

Även under visuell inspektion kan du se stansdioder. De kommer att skilja sig i deras yellowness på grund av överhettning. Om minst en diod (diodbro) bryts igenom, kommer den att korta transformatorn.Det som hände orsakar överhettning av de återstående dioderna, vilket resulterar i överhettning av transformatorlindningarna och deras kortslutningskrets. Därför är det nödvändigt att kontrollera med testeren alla misstänkta dioder och båda varvningarna i transformatorn. Kontrollen visar oftast en paus på primärlindningen.

Det är värt att veta att i nästan alla transformatorer av denna typ finns det termiskt skydd, som arbetar vid en temperatur av 130 ° C. Vanligtvis ligger denna sensor under de övre skikten av transformatorisolering. Om det inte finns något att ersätta sensorn, då är det för egen risk och risk att du enkelt lödar sensorns ben, vilket eliminerar en paus. Därefter ska du återvända isoleringen bort från vindarna till platsen och kontrollera laddarens funktion. I de flesta fall löses denna transformatorfel på ett ganska enkelt sätt.